本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降到了一个新的水平,并取得了同样的结果。维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一队胜利,随后又在银石赢得了领奖台,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了对过去传统保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克斯一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温条件。

有一个充分的理解。“山本说,”因此,马克思也非常清楚,他自己需要在某些特定的情况下,以不同的模式推广能源单位。”正如山本所说,本田的赛季中期降级已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了严重的发动机冷却问题。法拉利车队也遇到了同样的问题,这就是为什么维斯塔潘可以在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。完成超越。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获胜,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“降级效应实际上是相互作用的,在赛道上小于1。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的降级引擎在首次推出时非常出色。因为我们对一开始不符合1的轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,将来我们会根据发动机的表现,在不适合1的情况下,继续调整裁剪,最终得到我们现在正在做的。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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